对话青岛企业家 | 李文孔：为船舶运营管理装上“智慧大脑”
从名不见经传到跻身国内船海服务的头部企业，青岛儒海船舶股份有限公司经历了整整20年的深耕。
当人工智能的浪潮席卷传统航运业，它又以前瞻性的实践，成为这场深刻变革的先行者与引领者——为船舶运营管理装上“智慧大脑”。
前不久，青岛儒海完成了股份制改造，为下一步进军资本市场打下了基础。
按照规划，青岛儒海未来将挂牌新三板，然后冲击北交所IPO。
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初到青岛儒海，记者就发现了一个有意思的细节：员工都称呼李文孔为李工。
从工程师到企业家，李文孔的转身有着一段不为人知的故事。
大连海事大学船舶电气工程专业毕业的李文孔曾经当过6年海员，常年与船舶设备打交道。
在“跑船”打零工的过程中，他深感外国公司对中国工程师的歧视和偏见，“但凡有点技术含量的维修工作，外国船东都是请西方公司工程师，不允许中国人碰，中国人只能干点出力的活儿。”
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很多人可能有个误区，认为船舶设备维保就是几个经验丰富的老师傅动动螺丝刀和扳手。
实际上远没那么简单。现代船舶是高度集成的复杂系统，每种设备都有独特的工作原理和维护要求，而且船舶在世界各地运营，维保服务依赖于严格的管理体系、高素质的人才队伍、高效的供应链网络以及可靠的技术支持。
在李文孔看来，青岛儒海在行业内能够脱颖而出，不仅仅是靠上述这些优势，更在于抓住了数字化转型机遇。
2020年，青岛儒海率先研发“智慧眼SmartEye”AR远程专家系统，利用AR增强现实技术和5G通信模组，对现场人员进行远程精准作业指导，由此快速扩大了客户群。
据统计，青岛儒海4年来在数字化方面累计投入接近1亿元，随之而来的是公司业绩实现质的飞跃，每年营收增长率都在30%以上。
DeepSeek等大模型技术的兴起，又带来了新的行业变化。“船舶设备维保的核心竞争力是智能增效，而非人力堆砌。”在李文孔的决策下，青岛儒海“All in AI”。
对于青岛儒海而言，人工智能不单单是一种技术，更是一种思维方式和商业模式变革。
传统的船舶设备维保都是事后维修和定期检修模式，而在人工智能的赋能下，可以延伸到设备全生命周期，做到“未坏先治”，大大降低突发故障的概率。
李文孔表示：“我们要在全球船舶设备智能维保领域树起一面旗帜，为中国船海服务创新和产业链配套作出青岛儒海贡献。”
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